Auf der Suche nach effektiven L\u00f6sungen zur Reduzierung von CO2-Emissionen in der Logistikbranche hat ein simulationsbasierter Ansatz das Potenzial, detaillierte Einblicke zu liefern. Unser Ansatz konzentriert sich insbesondere auf die Verlagerung auf den kombinierten Verkehr, da diese eine der vielversprechendsten M\u00f6glichkeiten zur kurzfristigen Vermeidung von Emissionen darstellt. Er erm\u00f6glicht Unternehmen, Wege zur CO2-Reduktion in ihrem Logistiknetzwerk zu identifizieren und hinsichtlich der Kosten sowie Emissionen zu bewerten. In diesem Beitrag stellen wir Ihnen diesen vielversprechenden Ansatz vor und erl\u00e4utern seine Vorteile sowie seine Anwendungsm\u00f6glichkeiten.<\/p>\n\n\n\n
Relevanz von kombinierten Verkehren zur Senkung der Emissionen<\/strong>: Die Bedeutung von kombinierten Verkehren zur Senkung von CO2-Emissionen kann nicht genug betont werden. Durch die Verlagerung von G\u00fctertransporten von der Stra\u00dfe auf die Schiene k\u00f6nnen erhebliche Mengen an Treibhausgasemissionen eingespart werden. Der kombinierte Verkehr erm\u00f6glicht eine effiziente Nutzung verschiedener Verkehrstr\u00e4ger, wodurch l\u00e4ngere Strecken per Bahn oder Schiff zur\u00fcckgelegt und LKW-Fahrten reduziert werden k\u00f6nnen. Dieser multimodale Ansatz bietet somit eine vielversprechende M\u00f6glichkeit, den \u00f6kologischen Fu\u00dfabdruck der Logistikindustrie zu verringern.<\/p>\n\n\n\n Relevanz von holistischen Bewertungsans\u00e4tzen<\/strong>: Ein weiterer wichtiger Aspekt bei der CO2-Reduktion in der Logistik ist die Anwendung von holistischen Bewertungsans\u00e4tzen. Hier kommt der simulationsbasierte Ansatz ins Spiel, der es Unternehmen erm\u00f6glicht, neben der reinen Einsparung auch andere Faktoren, wie Laufzeiten, Kosten, oder Best\u00e4nde zu bewerten. Durch die Integration von Unternehmensdaten in die Simulation werden ma\u00dfgeschneiderte Einblicke m\u00f6glich, die den spezifischen Bed\u00fcrfnissen und Anforderungen der Unternehmen gerecht werden. Dieser ganzheitliche Ansatz erm\u00f6glicht eine gut informierte Entscheidungsfindung, um eine wettbewerbsf\u00e4hige CO2-Reduktion zu erzielen.<\/p>\n\n\n\n Der Ansatz im Detail:<\/strong> Der Ansatz besteht aus zwei Tteilen. Im ersten Teil werden pareto-optimale Strecken im Netzwerk identifiziert. Hierbei werden die Faktoren Distanz und Ladungstr\u00e4ger-Auslastung ber\u00fccksichtigt, um die m\u00f6gliche Routen vorzuselektieren. Im zweiten Schritt werden die ausgew\u00e4hlten Strecken hinsichtlich der Nutzung von Eisenbahn-Verkehren simulationsbasiert bewertet. Durch die Integration von Unternehmensdaten sowie angebotenen Dienstleistungen von Terminals und Eisenbahnverkehrsunternehmen in die Simulation k\u00f6nnen potenzielle Einsparungen bei CO2-Emissionen und die Auswirkung auf Kosten, Laufzeiten und Best\u00e4nde ermittelt werden.<\/p>\n\n\n\n Fazit<\/strong>: Der simulationsbasierte Ansatz zur CO2-Reduktion im Logistiknetzwerk ist neben dem Tool zur multikriteriellen Entscheidungsunterst\u00fctzung das Hauptergebnis des Forschungsprojektes „GreenLog_DSS“ und bietet Unternehmen die M\u00f6glichkeit, die Auswirkung von Bahnverkehren zu evaluieren. Durch die Fokussierung auf die Verlagerung auf den kombinierten Verkehr und die Anwendung von holistischen Bewertungsans\u00e4tzen k\u00f6nnen Unternehmen effiziente und ma\u00dfgeschneiderte L\u00f6sungen finden, um ihre CO2-Emissionen zu senken und gleichzeitig ihre Kosten zu optimieren. Dieser innovative Ansatz stellt einen wichtigen Schritt in Richtung einer nachhaltigeren Logistikindustrie dar und zeigt, dass Umweltschutz und wirtschaftlicher Erfolg Hand in Hand gehen k\u00f6nnen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Auf der Suche nach effektiven L\u00f6sungen zur Reduzierung von CO2-Emissionen in der Logistikbranche hat ein simulationsbasierter Ansatz das Potenzial, detaillierte<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":225,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[8],"class_list":["post-224","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tools","tag-verlagerung-auf-die-schiene"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/logistics.unileoben.ac.at\/GreenLogistics\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/224","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/logistics.unileoben.ac.at\/GreenLogistics\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/logistics.unileoben.ac.at\/GreenLogistics\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/logistics.unileoben.ac.at\/GreenLogistics\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/logistics.unileoben.ac.at\/GreenLogistics\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=224"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/logistics.unileoben.ac.at\/GreenLogistics\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/224\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":403,"href":"https:\/\/logistics.unileoben.ac.at\/GreenLogistics\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/224\/revisions\/403"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/logistics.unileoben.ac.at\/GreenLogistics\/wp-json\/wp\/v2\/media\/225"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/logistics.unileoben.ac.at\/GreenLogistics\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=224"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/logistics.unileoben.ac.at\/GreenLogistics\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=224"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/logistics.unileoben.ac.at\/GreenLogistics\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=224"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}