{"id":264,"date":"2023-07-05T16:33:53","date_gmt":"2023-07-05T14:33:53","guid":{"rendered":"https:\/\/logistics.unileoben.ac.at\/GreenLogistics\/?page_id=264"},"modified":"2023-07-07T07:54:55","modified_gmt":"2023-07-07T05:54:55","slug":"co2-berechnung-und-berichterstattung-in-der-industrielogistik","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/logistics.unileoben.ac.at\/GreenLogistics\/dekarbonisierungs-strategie\/co2-berechnung-und-berichterstattung-in-der-industrielogistik\/","title":{"rendered":"CO2-Berechnung und Berichterstattung in der Industrielogistik"},"content":{"rendered":"\n<p>Unsere Forschung im Jahr 2022 zum <strong>Anteil der Unternehmen, die CO2-Emissionen in ihren Transportprozessen berechnen<\/strong> und dar\u00fcber berichterstatten, fielen eher ern\u00fcchternd aus.<\/p>\n\n\n\n<p>Folgende Erkenntnisse konnten wir diesbez\u00fcglich aus unseren Studien gewinnen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>In einer Befragung \u00f6sterreichischer Industrie- und Logistikunternehmen haben 25% der Unternehmen angegeben, regelm\u00e4\u00dfig \u00fcber logistikbezogene CO2-Emissionen zu berichten. 7,35% weitere tun dies ab und zu. 67,65% der befragten Unternehmen berichten nicht \u00fcber Logistikemissionen (<a href=\"https:\/\/www.sciencedirect.com\/science\/article\/pii\/S2590198223001045#t0005\">Miklautsch &amp; Woschank, 2023<\/a>).<\/li>\n\n\n\n<li>Von 55 untersuchten Nachhaltigkeitsberichten der gr\u00f6\u00dften transportintensiven Unternehmen \u00d6sterreichs wurden von 116 extrahierten Datenpunkten \u00fcber den Emissionsaussto\u00df nur 43 gefunden, die auch Logistikemissionen beinhalten. Dies bedeutet, dass rund 37% der Unternehmen, die in irgend einer Form \u00fcber ihre Nachhaltigkeitsinitiativen berichten, auch \u00fcber Logistikemissionen berichten. Gl\u00fccklicherweise ist ein klarer Anstieg der Anzahl der Datenpunkte \u00fcber die Jahre hinweg sichtbar (<a href=\"https:\/\/www.mdpi.com\/2071-1050\/14\/22\/15050\">Miklautsch et al, 2022<\/a>).<\/li>\n\n\n\n<li>Der Anteil der Logistikemissionen aus den 43 extrahierten Datenpunkten schwankt deutlich je nach Unternehmen und Branche.<\/li>\n\n\n\n<li>Der h\u00f6chste Anteil wurde bei einem Abfallsammelunternehmen mit 94,5% errechnet. Der niedrigste Anteil bei einem forschungsintensiven Betrieben in der Automatisierungsbranche.<\/li>\n\n\n\n<li>Klammert man die Ausrei\u00dfer aus, ergibt sich bei den meisten Unternehmen ein Anteil der Logistik von weniger als 12% an den Emissionen des Unternehmens.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Methodik zur Berechnung und Berichterstattung<\/h4>\n\n\n\n<p>Bez\u00fcglich der <strong>Methodik zur Berechnung von Emissionen<\/strong> verweisen wir auf bereits existierende und bekannte Rahmenwerke, insbesondere:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Die ISO 14083 zur Quantifizierung von Treibhausgasemissionen im Transport: <a href=\"https:\/\/www.iso.org\/standard\/78864.html\">https:\/\/www.iso.org\/standard\/78864.html<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Das Framework des Global Logistics Emissions Council (GLEC) mit Best-Practices: <a href=\"https:\/\/www.smartfreightcentre.org\/en\/our-programs\/global-logistics-emissions-council\/calculate-report-glec-framework\/\">https:\/\/www.smartfreightcentre.org\/en\/our-programs\/global-logistics-emissions-council\/calculate-report-glec-framework\/<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>F\u00fcr einzelne Branchen gibt es auch spezifischere, wissenschaftlich erarbeitete Regelwerke, beispielsweise\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Fruit Supply Chain: <a href=\"https:\/\/scholar.sun.ac.za\/items\/9f772b1f-edcd-4cca-bf39-9a86203f26a3\">https:\/\/scholar.sun.ac.za\/items\/9f772b1f-edcd-4cca-bf39-9a86203f26a3<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Bez\u00fcglich der <strong>Berichterstattung<\/strong> \u00fcber Logistikemissionen im Unternehmenskontext verweisen wir insbesondere auf:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Das Greenhouse Gas Protocol, wobei sich der Transport entweder im Scope 1 oder Scope 3 wiederfindet: <a href=\"https:\/\/ghgprotocol.org\/\">https:\/\/ghgprotocol.org\/<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Tools zur Berechnung<\/h4>\n\n\n\n<p>Bez\u00fcglich <strong>Tools zur Berechnung von Emissionen <\/strong>verweisen wir unter anderem auf:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>EcoTransIT World: <a href=\"https:\/\/www.ecotransit.world\/de\/\">https:\/\/www.ecotransit.world\/de\/<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Unsere <a href=\"https:\/\/logistics.unileoben.ac.at\/GreenLogistics\/2023\/03\/23\/vorlage-zur-berechnung-von-co2-emissionen-im-kombinierten-verkehr\/\">Vorlage zur Berechnung von Emissionen im kombinierten Verkehr<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Viele Logistikdienstleister reporten in ihren Kundenportalen \u00fcber Emissionswerte der mit ihnen transportierten Sendungen, bspw. <a href=\"https:\/\/mykn.kuehne-nagel.com\/ac\/login\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/mykn.kuehne-nagel.com\/ac\/login\">K\u00fchne &amp; Nagel<\/a> oder <a href=\"https:\/\/secure.lkw-walter.com\/my.policy\">LKW Walter<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Unsere Forschung im Jahr 2022 zum Anteil der Unternehmen, die CO2-Emissionen in ihren Transportprozessen berechnen und dar\u00fcber berichterstatten, fielen eher<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":233,"menu_order":2,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"full-width.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-264","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/logistics.unileoben.ac.at\/GreenLogistics\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/264","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/logistics.unileoben.ac.at\/GreenLogistics\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/logistics.unileoben.ac.at\/GreenLogistics\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/logistics.unileoben.ac.at\/GreenLogistics\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/logistics.unileoben.ac.at\/GreenLogistics\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=264"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/logistics.unileoben.ac.at\/GreenLogistics\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/264\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":297,"href":"https:\/\/logistics.unileoben.ac.at\/GreenLogistics\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/264\/revisions\/297"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/logistics.unileoben.ac.at\/GreenLogistics\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/233"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/logistics.unileoben.ac.at\/GreenLogistics\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=264"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}