{"id":233,"date":"2023-07-05T15:13:11","date_gmt":"2023-07-05T13:13:11","guid":{"rendered":"https:\/\/logistics.unileoben.ac.at\/GreenLogistics\/?page_id=233"},"modified":"2023-07-31T10:14:56","modified_gmt":"2023-07-31T08:14:56","slug":"dekarbonisierungs-strategie","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/logistics.unileoben.ac.at\/GreenLogistics\/dekarbonisierungs-strategie\/","title":{"rendered":"Entwicklung einer Dekarbonisierungs-Strategie f\u00fcr die Logistik eines Industriebetriebes"},"content":{"rendered":"\n<p>Um CO2 in der Logistik zu senken, m\u00fcssen diverse Entscheidungen im Unternehmen ber\u00fccksichtigt werden. Auf dieser Seite pr\u00e4sentieren wir einen generischen Strategie-Entwicklungsprozess f\u00fcr die Dekarbonisierung der Logistik, welcher von Prof. Alan McKinnon entworfen wurde (<a href=\"https:\/\/www.koganpage.com\/product\/decarbonising-logistics-9780749483807\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.koganpage.com\/product\/decarbonising-logistics-9780749483807\">McKinnon, 2018<\/a>; <a href=\"https:\/\/fsr.eui.eu\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Alan-McKinnon-Kuehne-Logistics-University.pdf\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/fsr.eui.eu\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Alan-McKinnon-Kuehne-Logistics-University.pdf\">McKinnon, 2021<\/a>). Dieser Prozess unterteilt sich in 10 Stufen und bietet ein Ger\u00fcst f\u00fcr die Reduktion von Emissionen in der Logistik.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Was Sie hier finden<\/h3>\n\n\n\n<p>Im Forschungsprojekt &#8222;GreenLog_DSS&#8220; haben wir diese Stufen spezifiziert und Tools, Handlungsempfehlungen sowie wissenschaftliche Erkenntnisse generiert, die wir hier &#8211; ma\u00dfgeschneidert auf deren praktische Anwendung in Industriebetrieben &#8211; in den gro\u00dfen Rahmen einer Dekarbonisierungsstrategie einordnen.<\/p>\n\n\n\n<p>Dies soll Entscheidungstr\u00e4gern der Industrielogistik einen Leitfaden zur Hand geben, um die Reduktion von Emissionen in der betrieblichen Logistik systematisch zu verfolgen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Das Framework zur Reduktion von CO2-Emissionen<\/h3>\n\n\n\n<p>Nach McKinnon dienen die folgenden 10 Schritte (mit Iterationen) der Formulierung und Umsetzung einer Strategie zur Reduktion von Emissionen der Logistik:<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/logistics.unileoben.ac.at\/GreenLogistics\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/10C_McKinnon.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-388\" width=\"660\" height=\"473\" srcset=\"https:\/\/logistics.unileoben.ac.at\/GreenLogistics\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/10C_McKinnon.png 880w, https:\/\/logistics.unileoben.ac.at\/GreenLogistics\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/10C_McKinnon-300x215.png 300w, https:\/\/logistics.unileoben.ac.at\/GreenLogistics\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/10C_McKinnon-768x550.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 660px) 100vw, 660px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">10C-Ansatz zur Strategieentwicklung nach Alan McKinnon, Bildquelle: <a href=\"https:\/\/fsr.eui.eu\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Alan-McKinnon-Kuehne-Logistics-University.pdf\">https:\/\/fsr.eui.eu\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Alan-McKinnon-Kuehne-Logistics-University.pdf<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">1. Corporate Motivation<\/h4>\n\n\n\n<p>Am Beginn jeglicher Ver\u00e4nderung steht eine Motivation zur Ver\u00e4nderung &#8211; die sich nach unterschiedlichen Theorien unterschiedlich erkl\u00e4ren l\u00e4sst. Eine h\u00e4ufig verwendete Theorie, die Institutional Theory, erkl\u00e4rt den Drang nach Ver\u00e4nderung von Organisationen an Hand drei gro\u00dfer Treiber: <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><em>Coercive Pressure (zwanghafter Druck)<\/em>: Dieser Druck entsteht durch die Macht und Autorit\u00e4t von externen Institutionen wie Regierungs- oder Aufsichtsbeh\u00f6rden. Organisationen passen sich diesen Regeln und Vorschriften an, um ihre Legitimit\u00e4t zu wahren und negative Auswirkungen zu vermeiden.<\/li>\n\n\n\n<li><em>Normative Pressure (normativer Druck):<\/em> Dieser Druck entsteht aus den Erwartungen und sozialen Normen der Gesellschaft, in der eine Organisation t\u00e4tig ist &#8211; wie \u00dcberzeugungen oder moralischen Werten. Organisationen passen ihr Verhalten an, um gesellschaftlich akzeptiert und moralisch legitimiert zu sein.<\/li>\n\n\n\n<li><em>Mimetic Pressure (imitativer Druck):<\/em> Dieser Druck entsteht, wenn Organisationen das Verhalten anderer erfolgreicher Organisationen in \u00e4hnlichen Situationen nachahmen. Durch die Beobachtung von Erfolgsmodellen im Wettbewerbsumfeld oder in der Branche imitieren Organisationen deren Praktiken und Strukturen, um \u00e4hnliche Ergebnisse zu erzielen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Im wesentlichen treffen all diese Treiber der Ver\u00e4nderung auf die Dekarbonisierung der Logistik zu &#8211; und lassen sich zur Argumentation von Ma\u00dfnahmen, Finanzierungen und Projekten in diesem Bereich verwenden.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">2. Calculate Emissions<\/h4>\n\n\n\n<p>Lediglich 25% der von uns befragten \u00f6sterreichischen Logistik- und Industriebetriebe berechnen und berichten ihre Logisitkemissionen regelm\u00e4\u00dfig. <\/p>\n\n\n\n<p>Aus unserer Erfahrung ist es hierbei wichtig darauf zu achten, dass es ein Tool gibt, mit dem neue und spontane Ma\u00dfnahmen zur Reduktion bewertet werden k\u00f6nnen. Dies erfordert neben der technischen Seite eines Tools auch die Kompetenz der Mitarbeiter in der Verwendung dessen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"our-contribution\"><a href=\"https:\/\/logistics.unileoben.ac.at\/GreenLogistics\/dekarbonisierungs-strategie\/co2-berechnung-und-berichterstattung-in-der-industrielogistik\/\" data-type=\"page\" data-id=\"264\">Mehr Details dazu sowie Tipps zu Tools und Regelwerken zur CO2-Berechnung finden Sie hier.<\/a><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">3. Commit to Targets<\/h4>\n\n\n\n<p>Ziele sind wichtig &#8211; aber umso wichtiger ist die Art, wie Ziele gesetzt werden. Eine interessante Studie hat das Commitment von Multinationalen Unternehmen zur CO2-Reduktion mit der tats\u00e4chlichen CO2-Reduktion verglichen und kommt zu den Schl\u00fcssen, dass die Art der Klimaziele, ihre Ambitioniertheit und der zeitliche Rahmen eine Rolle f\u00fcr die Umweltleistung spielen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Absolute Ziele f\u00fchren zu messbaren Reduktionen im CO2-Fu\u00dfabdruck, w\u00e4hrend Intensit\u00e4tsziele dies nicht tun. <\/li>\n\n\n\n<li>Langfristige Zielvorgaben sind mit Emissionsreduktionen verbunden. <\/li>\n\n\n\n<li>Eine breitere Zielsetzung hat keinen eindeutigen Einfluss auf die Emissionsreduktion. <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Kurz zusammengefasst deuten die Ergebnisse darauf hin, dass Klimaziele realistisch sein m\u00fcssen und langfristige Ver\u00e4nderungen ber\u00fccksichtigen sollten (<a href=\"https:\/\/rdcu.be\/df71L\">Dahlmann et al, 2017<\/a>).<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">4. Consider Possible Options<\/h4>\n\n\n\n<p>Um m\u00f6gliche Ma\u00dfnahmen zur Dekarbonisierung zu indetifiziern, haben wir neben dem wohlbekannten und ganzheitlichen &#8222;Avoid-Shift-Improve&#8220;-Ansatz einen neuen Ansatz, speziell f\u00fcr die kurzfristigere CO2-Reduktion in der Logistik produzierender Unternehmen, entworfen. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"our-contribution\"><a href=\"https:\/\/logistics.unileoben.ac.at\/GreenLogistics\/leitfaden-co2-reduktion-industrielogistik\/\" data-type=\"page\" data-id=\"308\">Eine Herangehensweise zur Identifikation von Ma\u00dfnahmen finden Sie hier<\/a><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">5. Collaborate with Others<\/h4>\n\n\n\n<p>Kollaboration wurde auch bei der Reduktion von Emissionen als ein Schl\u00fcssel zum Erfolg identifiziert. Dies erstreckt sich auf diverse Bereiche und Partner, die gegenseitig voneinander profitieren k\u00f6nnen. <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Interessensvertretungen: Im Zusammenschluss in Interessensvertretungen k\u00f6nnen Unternehmen bekanntlicherweise ihre gemeinsamen Interessen gegen\u00fcber dem Gesetzgeber oder anderen Interessens- und Anspruchsgruppen mit mehr Gewichtung zum Ausdruck bringen. Dies kann auch f\u00fcr die Schaffung guter Voraussetzungen f\u00fcr die Dekarbonisierung des G\u00fcterverkehrs genutzt werden.<\/li>\n\n\n\n<li>Verb\u00e4nde: Logisitknetzwerke und -verb\u00e4nde bieten die M\u00f6glichkeit, sich mit Unternehmen in der gleichen Position bzw. Rolle \u00fcber Strategien, Ziele und Ma\u00dfnahmen auszutauschen. Pilotprojekte k\u00f6nnen vorgestellt und diskutiert werden, um Machbarkeit und Wettbewerbsf\u00e4higkeit diverser Ma\u00dfnahmen kundzutun.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">6. Cost Evaluation<\/h4>\n\n\n\n<p>F\u00fcr die Evaluierung der Kosten der Ma\u00dfnahmen empfehlen wir die Verwendung des Vermeidungskostensatzes. Dieser beschreibt, wie viel es kostet, eine Tonne CO2 zu vermeiden. Somit k\u00f6nnen Ma\u00dfnahmen nach deren wirtschaftlichen Auswirkungen priorisiert werden. Sind Vermeidungskosten negativ, ergeben sich Einsparungen hinsichtlich Kosten und Emissionen. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"our-contribution\"><a href=\"https:\/\/logistics.unileoben.ac.at\/GreenLogistics\/2023\/06\/22\/vorlage-zur-berechnung-von-co2-vermeidungskosten\/\" data-type=\"post\" data-id=\"157\">Eine Vorlage zur Berechnung von Vermeidungskosten finden Sie hier.<\/a><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">7. Choose Appropriate Actions<\/h4>\n\n\n\n<p>Die Logistik ist f\u00fcr ihre konkurrierenden Ziele bekannt. Die gleichzeitige Optimierung von Zeit, Kosten, Flexibilit\u00e4t, Qualit\u00e4t und Emissionen ist in der Regel nicht m\u00f6glich. Umso wichtiger ist das objektive Abw\u00e4gen verschiedener Zieldimensionen bei logistischen Entscheidungen. Genau bei dieser multikriteriellen Entscheidungsunterst\u00fctzung kann die Wissenschaft Entscheidungstr\u00e4ger in der Logistik unterst\u00fctzen. <\/p>\n\n\n\n<p>Speziell f\u00fcr die CO2-Reduktion haben wir deshalb ein Tool entwickelt, mit dem verschiedene Ma\u00dfnahmen gelistet, in diversen Kritierien bewertet, und so untereinander verglichen werden k\u00f6nnen. Das Ergebnis ist neben einem Ranking der Ma\u00dfnahmen nach den individuellen Pr\u00e4ferenzen des Unternehmens eine &#8222;Potentialmatrix&#8220; der Dekarbonisierung.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"our-contribution\"><a href=\"https:\/\/logistics.unileoben.ac.at\/GreenLogistics\/2023\/06\/23\/evaluierung-von-massnahmen\/\" data-type=\"post\" data-id=\"147\">Das Tool zur Evaluierung und dem Ranking von Ma\u00dfnahmen finden Sie hier.<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Wie viele Emissionen am Ende des Tages tats\u00e4chlich gesenkt werden k\u00f6nnen, h\u00e4ngt weitgehend davon ab, wie fest &#8222;gr\u00fcne Logistik&#8220; im Unternehmen verankert ist und wie die Logistikmanager das Potenzial der Ma\u00dfnahmen zur Treibhausgasreduktion und die Implementierungshindernisse wahrnehmen. Die Ergebnisse zeigen auch eine Diskrepanz zwischen den Wahrnehmungen der Praktiker und wissenschaftlich validierten Emissionsminderungspotenzialen, was zu Einschr\u00e4nkungen bei der Strategieentwicklung f\u00fchren kann (<a href=\"https:\/\/www.sciencedirect.com\/science\/article\/pii\/S2590198223001045#s0110\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.sciencedirect.com\/science\/article\/pii\/S2590198223001045#s0110\">Miklautsch und Woschank, 2023<\/a>).<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">8. Carbon Offset<\/h4>\n\n\n\n<p>Auch wenn die Kompensation von CO2-Emissionen durch die Investition in Kompensationsprojekte (wie beispielsweise in <a href=\"https:\/\/doi.org\/10.5558\/tfc85715-5\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/doi.org\/10.5558\/tfc85715-5\">Waldaufforstung<\/a>) ein stark diskutiertes Instrument zur Dekarbonisierung ist, ist sie in gewissen Branchen zur Erreichung eines Net-Zero-Ziels notwendig. Ein Beispiel daf\u00fcr ist <a href=\"https:\/\/www.icao.int\/environmental-protection\/CORSIA\/Pages\/default.aspx\">CORSIA<\/a> (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation), welches ein globales Framework f\u00fcr die Kompensation von Emissionen aus dem Luftverkehr bietet.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">9. Cut Emissions<\/h4>\n\n\n\n<p>Ma\u00dfnahmen umsetzen und Emissionen verringern! <\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">10. Calibrate the Strategy<\/h4>\n\n\n\n<p>Strategieentwicklung ist wohlbekannt kein linearer Prozess. Insofern beeinflussen sich die Elemente der Strategieentwicklung gegenseitig und sie sollte laufend an sich \u00e4ndernde Anforderungen angepasst werden. Ein konkretes Beispiel kann die Ver\u00e4nderung des akzeptierten Vermeidungskostensatzes sein, sobald sich die CO2-Bepreisung \u00e4ndert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Um CO2 in der Logistik zu senken, m\u00fcssen diverse Entscheidungen im Unternehmen ber\u00fccksichtigt werden. 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