{"id":13,"date":"2023-05-22T17:29:50","date_gmt":"2023-05-22T15:29:50","guid":{"rendered":"https:\/\/logistics.unileoben.ac.at\/GreenLogistics\/?page_id=13"},"modified":"2023-07-07T08:36:54","modified_gmt":"2023-07-07T06:36:54","slug":"dekarbonisierungs-strategien","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/logistics.unileoben.ac.at\/GreenLogistics\/dekarbonisierungs-strategien\/","title":{"rendered":"Der Avoid-Shift-Improve Ansatz"},"content":{"rendered":"\n

Hier finden Sie umfassende Informationen und praxisorientierte Ans\u00e4tze, um den CO2<\/sub>-Aussto\u00df im G\u00fcterverkehrs signifikant zu reduzieren. <\/p>\n\n\n\n

Entdecken Sie in den folgenden Abs\u00e4tzen eine nicht ersch\u00f6pfende \u00dcbersicht \u00fcber Ma\u00dfnahmen zur Dekarbonisierung des Transports gem\u00e4\u00df des bekannten „Vermeiden-Verschieben-Verbessern“ (Avoid-Shift-Improve) Ansatzes. Dieser Ansatz wird in aktuellen wissenschaftlichen Ver\u00f6ffentlichungen und in der Praxis verwendet. Urspr\u00fcnglich f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Verkehr eingef\u00fchrt, wird er heute auch h\u00e4ufig als Priorisierung und Kategorisierung von Ma\u00dfnahmen zur Dekarbonisierung des G\u00fcterverkehrs verwendet.<\/p>\n\n\n\n

Kategorie<\/th>Titel<\/th>Beschreibung<\/th><\/tr><\/thead>
Vermeiden<\/td>Reduktion des Volumens oder Gewichts von Ladungstr\u00e4gern oder Paketen<\/a><\/td>Nutzung von Leichtbauweisen, optimiertes Design von Ladungstr\u00e4gern oder Verpackungen<\/em>
<\/td><\/tr>
Vermeiden<\/td>Reduktion der erforderlichen Transportstrecke<\/td>Durch geografische B\u00fcndelung, wie dem Einsatz von Sammel- und Verteilzentren, Relokation von Lagern, oder dem verschieben gewisser T\u00e4tigkeiten n\u00e4her an den Kunden (bspw. Verpacken), \u2026<\/em><\/td><\/tr>
Vermeiden<\/td>Reduktion der erforderlichen Transportfrequenz<\/td>Durch zeitliche B\u00fcndelung zum Erreichen einer h\u00f6heren Auslastung, dem Erh\u00f6hen der Kapazit\u00e4t der eingesetzten Fahrzeuge, bspw. durch Trailer mit hohen D\u00e4chern f\u00fcr gro\u00dfvolumige Sendungen, der Elimintation von Just-in-Time Transporten, oder der Schaffung von mehr Flexibilit\u00e4t bei den Ankunftszeiten<\/em><\/td><\/tr>
Vermeiden<\/td>Erh\u00f6hte Zusammenarbeit mit anderen Spediteuren und Unternehmen<\/td>Nutzung von Synergien mit anderen Unternehmen, bspw. Ausnutzen gegenl\u00e4ufiger Transporte zum Vermeiden von Leerfahrten oder Zusammenfassen mehrerer Sendungen durch Nutzung von Frachtb\u00f6rsen, \u2026<\/em><\/td><\/tr>
Vermeiden<\/td>Auswahl der Route mit den geringsten Emissionen<\/td>Einsatz moderner Routenplanungssoftware, die die vorgegebene Route hinsichtlich der Emissionen oder externen Kosten optimiert<\/em><\/td><\/tr>
Verlagern<\/td>Verlagerung des Transports auf die Schiene<\/a><\/td>Im kombinierten Verkehr oder durch Direktanbindung<\/em><\/td><\/tr>
Verlagern<\/td>Verlagerung des Transports auf Binnenschifffahrt oder k\u00fcstennahe Verbindungen („short sea“)<\/a><\/td>Nutzung europ\u00e4ischer Binnenwasserstra\u00dfen wie Donau oder Rhein oder Verlagerung von Stra\u00dfentransporten auf k\u00fcstennahe Schifffahrt, bspw auf der iberischen Halbinsel, Italien, Griechenland, \u2026<\/em><\/td><\/tr>
Verbessern<\/td>Motivierung der Fahrzeugf\u00fchrer, energieeffizient zu fahren (Eco-Driving)<\/td>Anreize, wie das Schaffen eines „Wettbewerbs“ zwischen den Fahrern, um Ma\u00dfnahmen wie schonende Fahrweise, das Abstellen des Fahrzeugs bei Stillstand, \u2026 zu bewerben<\/em><\/td><\/tr>
Verbessern<\/td>Reduzierung des Fahrzeugalters und Verbesserung des Zustands der Fahrzeuge<\/td>Ersetzen alter Motoren durch EURO VI, regelm\u00e4\u00dfige Wartung, Verwendung von Motor\u00f6len mit geringer Reibung, Verwendung von Reifen mit geringem Rollwiderstand, \u2026<\/em><\/td><\/tr>
Verbessern<\/td>Nutzung von alternativen Kraftstoffen in konventionellen Verbrennungsmotoren<\/td>Beimengung zum Diesel oder vollst\u00e4ndiger Ersatz durch FAME, HVO, e-Fuels, \u2026<\/em><\/td><\/tr>
Verbessern<\/td>Nutzung von alternativen Antrieben<\/td>Elektrischer Antrieb mit Energie aus Batterie, Brennstoffzelle oder \u00dcberkopfleitung, Antrieb durch Verbrennungsmotoren mit Gas, \u2026<\/em><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
\u00dcbersicht \u00fcber m\u00f6gliche Ma\u00dfnahmen zur Reduktion der CO2<\/sub>-Emissionen nach Miklautsch und Woschank (2022)<\/a>, Miklautsch und Woschank (2023)<\/a><\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hier finden Sie umfassende Informationen und praxisorientierte Ans\u00e4tze, um den CO2-Aussto\u00df im G\u00fcterverkehrs signifikant zu reduzieren. Entdecken Sie in den<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"full-width.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-13","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/logistics.unileoben.ac.at\/GreenLogistics\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/13","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/logistics.unileoben.ac.at\/GreenLogistics\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/logistics.unileoben.ac.at\/GreenLogistics\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/logistics.unileoben.ac.at\/GreenLogistics\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/logistics.unileoben.ac.at\/GreenLogistics\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/logistics.unileoben.ac.at\/GreenLogistics\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/13\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":310,"href":"https:\/\/logistics.unileoben.ac.at\/GreenLogistics\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/13\/revisions\/310"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/logistics.unileoben.ac.at\/GreenLogistics\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}